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キャブレターオーバーホール (オーバーフロー編)
春先になってエンジンをかけようと燃料コックを開いたら、キャブレターがオーバーフローしたみたいで ドレンホースからガソリンが滴り落ちていました。 キャブレター本体をハンマーで叩くと直りましたが、分解することにしました。
	キャブレターにつながる冷却水ホースを外します 車体下にクーラントの受け皿を置いておくとよいでしょう。
	ウォーターホースを引き抜いた状態です。
	トップにある、スロットルケーブルを緩めておきます。
	本来はエアクリーナケースを外すのが正しい手順ですが、面倒なのでダクトがついたまま引き抜きます。
	2Stオイル注入チューブを取り外します。 クランプをずらすのがきつい場合は、CRCなどを吹き付けてやると容易にずらせます。 その後、チューブを傷つけないように注意して引き抜きます。 ※クランプはチューブを伝ってポンプハウジング内に落下しまいよう、取り外しておくことをお勧めします。
	車両左側から燃料供給ホースを抜きます。 ※ガソリンタンクのコックは必ず「閉」の位置にしておいてください。
	取り外したキャブレター
	取り付けビス４本を緩めて２分割します。
	分解したキャブレター
	キャブレターフロートASSYを取り外します。 (ピンを引き抜きます) 念のためフロートに亀裂やガソリンが入っていないか振って確かめます。
	メインジェットの隣にある、スロージェットを精密マイナスドライバーを使って取り外します。 スロージェットの場所は、メインジェットの隣の小さい方の穴にあります。 ジェットを緩める際は固い場合がありますので、サイズの合ったマイナスドライバーを使用してください。
	取り外したスロージェットは荷札の針金などを使って清掃します。 電線の芯線を利用するのもありです。
	フロートニードルバルブの交換
	古いフロートニードルバルブ 先端のゴム部に段付きは見られませんが ゴムの弾力が失われていると判断します。
使用部品 3L5-14190-01 バルブ, ニードル 353-14184-00 ガスケット 掲載時は在庫あり (2026/03/09)
手順の逆で組み付けますが、クーラントの補充忘れに注意してください。 エアーダクトの内側にシリコンスプレーを吹きかけておくと、取り付けやすいです。 漏れたガソリンは火気厳禁です。